日本SMC緊湊型氣缸技術亮點，參數(shù)單價

日本SMC緊湊型氣缸技術亮點，參數(shù)單價

眾所周知，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，

當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；

如果對活塞桿施加了側向載荷：

驗證圖（11）至（19）中的橫向載荷是否在

允許范圍。

w當使用行程較長的氣缸時，如果屈曲

力作用在活塞桿或氣缸上，請在

表格，沖程或工作壓力是否在安全范圍。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封xn好，但行程短。

作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，

輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

氣缸作用

將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。

氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，

借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。

中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

氣缸分類

作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

獲取空氣消耗量，選擇壓縮機并進行計算

運營成本和必要的（圖（21），（22））

選擇壓縮機并計算運行成本和選擇所需的所需風量（圖（23））

空氣過濾器或調節(jié)器之類的設備，或管道的尺寸上游的。

直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，

達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。

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