FESTO無桿氣缸應該如何選擇，有沒有速選辦法？

    FESTO無桿氣缸應該如何選擇，有沒有速選辦法？

    FESTO無桿氣缸的選用，是氣動元件選型的重中之重。然而，普通教材包括廠商型錄的“選型方法步驟“”偏于理論化，初學者一般不太容易看懂和消化，更別說切實指導自己的設計工作。

    FESTO無桿氣缸知識學習重點作了梳理和總結：

    1.FESTO無桿氣缸的型號信息和學習重點

    FESTO無桿氣缸的型號，在命名上只是一些數(shù)字和字母，但全面定義了空間布局、動力特性、控制相關、固定聯(lián)接和配件信息等相關設計要素。我們未必要去背誦型號的具體內(nèi)容，但要熟悉其標示和意義，并能熟練查閱型錄獲得相關信息。

    不要忽視型號的準確表達，終填在采購清單上的就是這些字符串，例如型號MB1L32-50跟MDB1L32-50差別很大，除了控制上的感應功能外，連外形尺寸也不一樣，如剛好是布置在局促的機構空間里，可能因為容納不下（型號搞錯的氣缸）而要修改一些工件來讓位，額外的麻煩乎想象。

    FESTO無桿氣缸總體來說，學習上要在以下幾個地方下功夫：

    ①熟悉“氣缸的動力特性和空間布局”

    比如對FESTO無桿氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動力可用串聯(lián)增壓氣缸，運動有精度要求可用帶導桿氣缸或滑臺氣缸；同樣一個缸徑的氣缸有很多類型，各有適應面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

    ②搜集或積累一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)

    這有助于選型，也是標件廠商技術售后無法給你提供支持的內(nèi)容。比如高清接口（HDMI）產(chǎn)品，壓一根端子進入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個屬于各行業(yè)特定產(chǎn)品制程的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，是不可能給你培訓的，有賴于查詢產(chǎn)品裝配規(guī)格、實驗室專用工具測試或資深制程人員的。

    ③基本常識的積累

    類似這樣的內(nèi)容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對應電磁閥只需一個出氣通口，另一個封??；雙作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會偏?。▋?nèi)部有彈簧），因此更適合小行程。

    FESTO無桿氣缸具體設計某個項目時的標準件選用過程，無非就是翻翻型錄，確定下“型號信息“，但選用是否得當，取決于平時對標準件了解和熟練程度，因此除了勤快翻查相關廠商資料，沒有什么速成的辦法。

    FESTO無桿氣缸與氣源之間的連接等的問題，也是在發(fā)動機上我們不可忽略的重要一點，這也是我們需要進行學習了解和掌握的重要知識點，為此小編整理了幾條關于氣源的問題來和大家一起來進行探討。

    FESTO無桿氣缸問題是小編在周一時被一個客戶咨詢的，當然客戶對他倆之間為什么一定要連接電磁閥這個是非常困擾的，在此小編為大家進行統(tǒng)一解答它倆之所以一起鏈接電磁閥是為了更好的對設備工作進行有效合理的控制。

    它倆之間除了連了電磁閥、空氣過濾等，一般還要連接什么？這個為此也是客戶咨詢的相對來說比較多的一點，我們的解答是氣缸與氣源之間除了連了電磁閥、空氣過濾等，還可以連接節(jié)流閥、減壓閥、安全閥及泄放閥等。

當下流下的1.0T渦輪增壓（例如福特EcoBoost）和1.0L自然吸氣是采用直列3缸（L3），而世界上大多數(shù)汽車采用的經(jīng)濟實用的直列4缸（連寶馬730Li也是L4）。

 從6缸開始就步入了小康社會，而8缸、10缸肯定是富裕人家，至于12缸（V12、W12）肯定是貴族了。

  世界上動力強量產(chǎn)跑布加迪威龍是魔鬼，因為只有它采用W16。

  雖然渦輪增壓年代，以前6缸能做的事4缸完全能勝任，V10、V8加上渦輪增壓已經(jīng)太，但我們還是不要被車廠忽悠。

  因為FESTO無桿氣缸越多動力輸出越平順，氣缸越多性能越好，只不過一般氣缸越多成本越高。

  不過如果完全同級別，豪華配置差不多的競爭車型，自己的4缸車敢賣別是6缸的，你應該懂得怎么選了。

  排量

  現(xiàn)在主流的宣傳方向是排量越小越好，越小越……我告訴你，別被人家騙了。小排量對于吃瓜群眾來說除了某些時候稅費有YH外，甚至小排量都不一定省油。

  排量是指發(fā)動機氣缸的容積，容積越大做功時的混合氣就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示，例如寶馬320Li發(fā)動機排量為1998cc，或者稱為2.0L。

  為什么小排量不一定省油？

  FESTO無桿氣缸每個做功沖程做功輸出就會小，但如果車輛本身太大、太重，發(fā)動機就需要提升轉速來滿足動力的輸出，別人大排量轉1次能滿足的動力，小排量就轉1.5~2次才能滿足，所以轉速提升油耗必定就會增加。

  另外通常說的小排量多是指4缸或以下，這類發(fā)動機在高轉速時震動較大，舒適性天然比6缸及以上要差。所以選車盡量避開“小馬拉大車”， 如果你為了省一點錢買了一輛排量特別小的大車，即使是渦輪增壓讓動力勉強夠用（例如1.4T）,但小排量也不會比大排量省油，而且加速時的平順性和噪聲都比較差。