關(guān)于SICK傳感器的并聯(lián)，您知道多少呢？

    關(guān)于SICK傳感器的并聯(lián)，您知道多少呢？

 準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和性是SICK傳感器的重要質(zhì)量指標(biāo)，是用戶關(guān)心的三大問題，同時(shí)也是稱重傳感器與工業(yè)發(fā)達(dá)國家同類產(chǎn)品的主要差距。近幾年，國家監(jiān)督抽查稱重傳感器產(chǎn)品質(zhì)量的合格率只有37.5%；電子計(jì)價(jià)秤產(chǎn)品質(zhì)量的合格率一直徘徊在50%左右，在不合格產(chǎn)品中大多數(shù)是因?yàn)榉Q重傳感器溫度性能不合格?？梢哉f這是稱重傳感器總體技術(shù)與工藝水平，總體質(zhì)量水平的真實(shí)反映。我們假設(shè)稱重傳感器的靈敏度分別為S1、S2,橋臂電阻分別為R1、R2,供橋電壓分別為U1、U2，滿量程均為F。這兩個(gè)傳感器并聯(lián)工作的條件是S1R1=S2R2,顯然,并聯(lián)工作狀態(tài)對(duì)傳感器本身的參數(shù)要求是比較高。

    同理當(dāng)SICK傳感器并聯(lián)工作時(shí)可得：S1/R1=S2/R2=……=Sn/Rn。

    兩個(gè)SICK傳感器并聯(lián)工作時(shí)的特點(diǎn)如下：

    假定對(duì)某一載荷W,我們以滿量程為F、靈敏度為S、供橋電壓為 U 的一個(gè)傳感器測量它,輸出為U1 則：U1=WSU/F。

    如果兩個(gè)SICK傳感器并聯(lián)工作,測量以上同一載荷W,在情況下 , 則可選用滿量程為（1/2）F的傳感器,假定它們的靈敏度也為S, 供橋電壓也為U,則總的輸出Un為：Un= U1

    假定這兩個(gè)傳感器的橋臂電阻均為 R, 并聯(lián)后的輸出阻抗為 Rn,則顯然有Rn=R/2。

    同理可證明當(dāng) n 個(gè)傳感器全并聯(lián)工作時(shí)則有：Un=U1 Rn =R /n

    上式的 Un=U1,Rn分別是n個(gè)傳感器并聯(lián)工作后的輸出信號(hào)和輸出阻抗 .這兩個(gè)式子說明,不管幾個(gè)傳感器并聯(lián)工作都不會(huì)得到比一個(gè)等效的傳感器更大的輸出,但并聯(lián)后的輸出阻抗卻減小為一個(gè)傳感器的 1/n。

    在稱重顯示控制器具有較高的靈敏度或高的分辨率的條件下,采用并聯(lián)法較好，因?yàn)樗灰粋€(gè)供橋電源,系統(tǒng)簡單經(jīng)濟(jì)。但它要求每個(gè)傳感器輸出阻抗的平均偏差要小,傳感器系數(shù)的公差也不能太大。否則,當(dāng)幾個(gè)傳感器受力不均勻時(shí),輸出電壓的平均值將產(chǎn)生誤差。國外并聯(lián)工作時(shí)，大多數(shù)在每個(gè)傳惑器的兩輸出端與配接的稱重顯示器之間,接入兩個(gè)隔離電阻。由于傳感器的內(nèi)阻是輸出信號(hào)的函數(shù)，串入隔離電阻能降電阻變化對(duì)輸出的影響。每個(gè)傳感器的兩隔離電阻總阻值要相等,這兩個(gè)電阻本身也要相等，公差要小,這祥能減小因傳感器輸出阻抗不等或傳感器系數(shù)不一致對(duì)傳感器總輸出的影響。

    SICK傳感器受載不均勻時(shí),傳感器平均誤差小于 0.05%。 R即為隔離電阻,通?？蛇x10kO左右,公差為0.01%。

    SICK傳感器在稱重系統(tǒng)中必須結(jié)合相應(yīng)的連接件才能確保其系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。連接件的作用在整個(gè)稱重系統(tǒng)中不容小覷，設(shè)計(jì)和選用中遵循一定的原則已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，科學(xué)設(shè)計(jì)，合理選用連接件會(huì)取得事半功倍的效果。那么該如何合理的選用稱重傳感器連接件呢？

    SICK傳感器連接件作為稱重量值測量環(huán)節(jié)的關(guān)鍵部件直接影響到稱重計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。在實(shí)際應(yīng)用中，連接件更起著抵制各種干擾力的作用：

    1.當(dāng)承載器上加上物料后，承載器的承重梁必然產(chǎn)生擾度使支點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)角，假如承載器的承載梁與稱重傳感器的連接不是活絡(luò)的，則必然產(chǎn)生“誤信號(hào)”，也可能致使傳感器損壞。

    2.被稱量的車輛進(jìn)入承載器臺(tái)面時(shí)進(jìn)行剎車，將產(chǎn)生相當(dāng)大的水平?jīng)_擊力。雖然裝有限位裝置，但也必須要有合適的稱重連接件快速復(fù)位。盡可能的減少?zèng)_擊力傳遞到稱重傳感器上。

    3.承載器與基礎(chǔ)安裝面的線膨脹系數(shù)在絕大多數(shù)情況下是不一致的，環(huán)境溫度變化產(chǎn)生的橫向力會(huì)使稱重傳感器輸出與其無關(guān)的稱重量值。

    4.大型電子衡器在安裝時(shí)，承載器與安裝基礎(chǔ)面之間的安裝位置必然存在一定的偏差。所以連接件要確保有一定的擺角和位移。

    5.承載器通常采用焊接方式就行連接，隨著時(shí)間的推移，會(huì)由于應(yīng)力釋放產(chǎn)生不規(guī)則的扭曲，這也要求連接件在形位上有適當(dāng)?shù)淖儎?dòng)。

    連接件設(shè)計(jì)及加工中應(yīng)重視的問題：

    如何解決稱SICK傳感器在使用中不可避免的力學(xué)干擾，主要依靠合理的連接件來予以削減或消除。連接件結(jié)構(gòu)的同心度、尺寸、表面粗糙度、材料硬度都會(huì)影響稱重傳感器的使用精度，連接件的光潔度要高，否則受力后就要變形。當(dāng)連接件材料越軟，光潔度差時(shí)，在很小的載荷下就產(chǎn)生很大的變形，連接件的變形會(huì)使合力點(diǎn)發(fā)生變化，引起稱重傳感器性能發(fā)生變化。稱重傳感器連接件的設(shè)計(jì)原則是：要確保稱重傳感器的稱量值能夠通過稱重傳感器的受力軸線傳遞，連接件設(shè)計(jì)時(shí)能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)、擺動(dòng)；又有一定的剛度、硬度、粗糙度能夠滿足消除或減弱非計(jì)量量值的導(dǎo)入。

    稱重傳感器連接件具備的功能及加工質(zhì)量要求可歸納為：

    1.對(duì)需要傳遞的稱重量值準(zhǔn)確，必須要稱重傳感器的受力與其軸線吻合或控制在允許的誤差范圍內(nèi)。

    2.在進(jìn)行稱重計(jì)量作業(yè)時(shí)承載器產(chǎn)生水平方向的位移或沖擊，承載器由于應(yīng)力釋放產(chǎn)生的不規(guī)則變形，承載器由于線膨脹系數(shù)的差異在不同溫度下的伸縮，這時(shí)需要連接件具有靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng)致使稱重傳感器所得到的稱量值真實(shí)有效。

    3.在受力方向，連接件應(yīng)具有一定的剛度，當(dāng)施加載荷時(shí)，連接件的變形量要求越小越好。

    4.連接件應(yīng)該具有良好的自動(dòng)復(fù)位功能。

    5.要確保一定的粗糙度，與相應(yīng)的硬度配合能確保在大載荷作用下接觸應(yīng)力小于允許的接觸應(yīng)力且不產(chǎn)生凹陷。產(chǎn)生的摩擦力和摩擦力矩都不影響其靈活性。